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发布时间:2019-03-23 17:00:10
 

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 记者左茂轩北京报道[]导读[]在过去五年不断探索商业路径、调整战略方向碘♀♀♀♀♀♀∧人人车,旧有的模式难以走通,合伙人制真的可以解决♀♀♀♀∪巳顺的壳懊媪俚睦Ь陈穑[]一场这♀♀♀〗略转型,让人人车面临着成立五年以♀♀±吹淖畲笪;。在过去的一周,人人车深♀♀∠菰惫の权风波、破产传闻。[]人人车♀♀⌒乱宦值恼铰陨级是危机爆发的导火线。♀♀2月18日,人人车CEO李健在内部信中表示,解♀♀~开启战略升级,成立8000万元扶持合伙人基金b♀♀‖开启平台化运营,将交易流程中原先自营的销售及评♀♀」阑方诳放。也就是说,销售和评估师将从雇佣制租♀♀―变为合伙人制,而负责相关工租♀♀△的人员也将不再是人人车的员工。[]尽管人人车表殊♀♀【,战略升级并非“裁员”而是“转化”,但♀♀∪醇て鹆硕辔辉惫さ牟宦。2月19日,数十位员♀♀」ぴ谖挥诒本┤谛驴萍贾行牡娜巳顺碘♀♀”本┳懿柯ハ乱求维权。♀♀∪巳顺迪喙厝耸慷约钦弑硎荆当天,肉♀♀∷人车已与维权的员工进沟外♀♀〃,承诺对于离职的员工给予赔偿方案,同时♀♀∠晗傅亟樯芰撕匣锶酥啤[]2遭♀♀÷21日,21世纪经济报道记者在人人车北京总部封♀♀、现,现场并没有要求维权的员工。而人人斥♀♀〉方面也对记者表示,该殊♀♀÷件并未对人人车的正常运营造成影镶♀♀§。[]然而,突如其来的风波,也意♀♀↓发了外界对人人车商业拟♀♀。式的转变以及资金运转情况的关♀♀∽。摆在人人车面前的难题,绝不肘♀♀』是员工对合伙人模式的质疑。在过去五年♀♀〔欢咸剿魃桃德肪丁⒌麾♀♀≌战略方向的人人车,旧有的模式难♀♀∫宰咄ǎ合伙人制真的可以解决人肉♀♀∷车目前面临的困境吗?[]纵观整♀♀「龆手车电商业,资本市场的寒意肘♀♀‘下,在一级市场融资已经日益困难,而在过去数年的“♀♀」愀嬲健币丫拼得头破血菱♀♀△,再加上新车市场下影响二手车定价体系,二手车碘♀♀$商的经营压力剧增。[]“二手车电商发展到解♀♀●天,核心任务打造一个可♀♀〕中可盈利的经营模式,关键是要让服务的价值得♀♀〉饺峡桑‘造血’能力比♀♀♀‘输血’更重要。”2月25日,启辕北京汽车信息技♀♀∈跤邢薰司副董事长沈荣接受21世纪♀♀【济报道记者采访时表示。♀♀[]资产由重转轻[]人人车战略转型碘♀♀∧重心,是资产由重转轻。2月20♀♀∪眨人人车相关负责人接受21世纪经济报道记者采访时扁♀♀№示,在新的战略指导下,将开放交♀♀∫琢鞒讨械钠拦兰跋售环节,推动平台烩♀♀’运营。这种新模式对于尖♀♀□轻资产依赖、提升交易效率和盈利♀♀∧芰Υ笥兄益,且已经通过内♀♀〔坎莆衲P筒馑恪[]据上述人人车负责人介绍,此粹♀♀∥开放的评估与销售两个环节,是直接与客户垛♀♀≡接、服务客户的环节,但也是二手车交易平台拟♀♀⊙以把控的环节。因此,前期将从内部员工以加盟的方♀♀∈阶化为合伙人,随后还将引肉♀♀‰社会合伙人。[]但是,这两个环节的员工却对自己的处锯♀♀〕表示担忧。一位人人车员工对21世纪经济报♀♀〉兰钦弑硎荆骸傲舾我们碘♀♀∧选择只有两个,要么测♀♀∥与合伙人计划,要么辞职。但其实合伙♀♀∪怂扮演的角色就是‘二手♀♀〕党瞪獭,再加上将来合♀♀』锶酥葡蛏缁峥放,工租♀♀△与收入并不稳定,而一旦不再♀♀『腿巳顺登┕陀逗贤,各种社会保障或许难以保证。♀♀♀”[]也就是说,人人车的部分“员工”将摇♀♀∩硪槐渥约旱薄袄习濉保以个人身份通过人人♀♀〕档钠教ㄍ瓿山灰状又谢窭,盈亏由自己承碘♀♀。。[]有业内人士对记者表示,在过去多年尝试多种商业♀♀∧J街后,二手车商多年经验积累、资源和销售♀♀∧芰Γ二手车平台需要巨大气力来追赶,难以碘♀♀∵覆,已经感到力不从心。[]“二手车电商平♀♀√ㄕ饧改昊了这么多钱,主要的目标是通过流量去支持♀♀∑教ǖ姆⒄梗之前主要是自主打遭♀♀§一个全新的销售体系。但二手车长期以♀♀±匆跃销商为主体的经营体系难以撼动,二手车♀♀〉缟瘫匦氤腥铣瞪痰募壑岛湍芰Γ为车商赋能,利用斥♀♀〉商的优势,来形成线上线下的合作。”赦♀♀◎荣对记者表示。[]从企业经营来看,将评估和销售环解♀♀≮由雇佣制改成合伙人制,确实能提升企业的收益、效♀♀÷省6手车交易需要线下场景,但消费♀♀”旧硎堑推档模建立消费斥♀♀ 景需要巨额的资金,二手车一车♀♀∫豢龇潜曜蓟的交易,规模化经营存在较粹♀♀◇难度。[]在沈荣看来,人人车的这次转型,更像♀♀∈窃谑次探索商业模式未取得满♀♀∫庑Ч之后对于互联网赋能属性的回归♀♀♀。“资本推动的力量会逐渐弱化,互联网只是工具♀♀。是一种技术支持手段,重点还殊♀♀∏实体业务。对二手车电商来说,单打独斗会面垛♀♀≡很大的压力,不管有多大的资本,在有限的时间范♀♀∥内,都会面临巨大的压力。”沈荣告诉记者。[]即解♀♀~开启新一轮融资[]除了提高交♀♀∫啄芰和效率之外,对人人车而言,“合伙人肘♀♀∑”的另一大好处是,将大菱♀♀ˇ降低人力和运营成本。而这一轮的转型,外界更加关注碘♀♀∧是,人人车目前的资金情况♀♀ []在过去数年间,各大二手车电商大手笔投入“广糕♀♀℃大战”,但实际业务却始终并未盈利。在业内看来♀♀。由于投入大、收益低,目前二手车电♀♀∩淌迪钟利还很遥远,在此♀♀≈前,需要持续的资本流入。[]随着近几♀♀∧耆巳顺迪呦旅诺旯婺5睦┐螅运营成本不断♀♀≡黾印6在去年推出的严选店所提♀♀」┑谋B粢滴瘢也对资金的周转提出了更高的要求♀♀ []21世纪经济报道记者向多位接♀♀〗人人车和二手车电商♀♀∫档娜耸看α私獾剑二殊♀♀≈车电商投入大,大部分二手斥♀♀〉电商的手头都不宽裕,但目前人人车资金♀♀∽纯錾锌桑并未严重到破产的地步。此外,人人♀♀〕嫡饬侥杲档土斯愀娴闹С觯资金情况有蒜♀♀※好转。[]记者根据公开资料统计发现,成立于2014年的♀♀∪巳顺担在过去的几年间已经进了六轮融资,累计融租♀♀∈金额超过7亿美元。最近一♀♀÷秩谧适窃谌ツ4月融得的3亿美元♀♀。由高盛集团领投,腾讯、♀♀〉蔚蔚雀投的3亿美元新一轮融资。而在肉♀♀∷人车的数次融资中,多次斥♀♀■现滴滴和腾讯的身影。[]而李健2月♀♀22日在接受媒体采访时透露,人人斥♀♀〉即将开启下一轮融资。[]但意♀♀〉内对于人人车的新一骡♀♀≈融资并不看好。“资本市斥♀♀ 趋冷,企业很难获得理想的融资。并且因为短时♀♀〖淠谌跃晌薹ㄐ纬捎利模式♀♀。二手车电商这几年融资的情况更加困难。意♀♀―是能够在一级市场融资,优信也不会急着遭♀♀≮去年上市了。”2月23日,一位二手车业人士对21世♀♀〖途济报道记者表示。[]♀♀〈送猓此前多次参投人人车的滴滴♀♀〗期的资金状况同样不理想,♀♀∧芊窦绦投资人人车也存在极大的不确定性。[]拟♀♀。式之争再升级[]正处于下阶垛♀♀∥的中国新车市场,给二手车业带来了明显的冲击。中国柒♀♀←车流通协会数据显示,2018年全年全国累计完成二手斥♀♀〉交易1382.19万辆,同扁♀♀∪增长11.46%,交易金额为8603.♀♀57万元。增速较前几年明显回落,其中12月的交易量糕♀♀↑是罕见的出现了同比下滑。[]♀♀【」茉谥泄汽车流通协会会长沈进军看来,中国的二殊♀♀≈车市场具有极大的增长空间和潜力,碘♀♀~整个业却在面临着巨大的压力。“消费需求不像以前♀♀”炸式增长,并且还在收蒜♀♀□,增长的速度,和大家期盼的距离在拉大。”一位♀♀《手车经销商对21世纪经济报道记者表示♀♀。因为新车价格的走低,二手车单斥♀♀〉盈利已经明显大不如氢♀♀“。[]不过,二手车接近万亿的市场基盘,仍然让资本殊♀♀⌒场对于二手车电商拥有着极高的热情。“资♀♀”局鹄,通过资金支持可以♀♀〈呋并激发创新摸索精神。”一位二手车业专家对21世♀♀〖捅ǖ兰钦弑硎尽[]人人车决定由重转轻的背后,殊♀♀∏经历多次试错之后所做出的又一次探索,♀♀《从整个二手车电商业来看,二手车电商的♀♀∧J街争已经进入到了一个新的♀♀〗锥巍6手车交易线上线下相结合是业内的光♀♀〔识,但二手车电商在流通环节中的角色♀♀。已经争论已久,但却始终没有统一的粹♀♀○案。[]经历过去几年的斥♀♀■清,二手车电商已经形成了人人车、优信二手车、瓜子二手车三足鼎立的局面,而背靠阿里的大搜车则通过汽车新零售在新车和二手车融资租赁方面崭露头角。各方混战之下,业内尚无法判断究竟哪一种模式才能最终走通。[]与人人车同样主打C2C的瓜子二手车,在2018年完成了从线上到线下的转移,从平台撮合交易转战线下,自己收车做交易,大肆扩张,在全国各地开设近百家二手车严选直卖店。这与大多数二手车电商选择赋能车商完全不同,在业内看来,甚至直接站在了二手车商的对立面。[]有业内人士对记者表示,瓜子二手车一下子将摊子铺得如此之大,从轻资产到重资产,意图就是通过形成线下的规模优势抢占市场份额,但是,线下店的投入巨大,一旦未能走通,就会陷入资金链危机。而瓜子多年来积累的大数据,能否帮助其将二手车这样一种非标化的产品实现标准化的“卖场”运营,将是瓜子二手车面临的最大难题。[]在业内看来,二手车电商即便能够在交易环节获利,但与其巨额的广告费用和运营费用相比,无法完成自身的收支平衡,因此,二手车电商还将经历长期的“烧钱”过程。[]但一级市场趋冷,恐怕难以持续给每年亏损高达十几亿的二手车电商提供资金,在经历过一轮轮融资之后,二手车业的持续融资前景并不被看好。值得注意的是,去年6月赴美上市的优信,股价一路走低,目前的市值仅约为13亿美元,较上市时下跌超过一半。而2017年在香港上市的易鑫市值同样也在不断缩水。几家电商在二级市场遭遇的挫折,也让投资人开始重新判断二手车电商的估值。[]尽管资本向头部企业集中,但头部企业同样会面临融资趋紧的市场现状,在这个过程中,二手车电商必须完成造血,尽快实现盈利。“二手车电商必须证明的是,自己是在做生意,而不是讲故事或者玩概念。谁的模式更有可能盈利,就更有可能走到最后。”沈荣最后表示。[]美国继续施压马杜罗 彭斯出动了b♀♀♀♀♀♀】原标题 牵手大众 滴滴突围[]来源 北京商报[]记者魏蔚[]向出产业链的加速渗透,是滴滴试图打柒♀♀♀♀♀♀∑旧模式的最好证明。2月25日,天眼查等多个柒♀♀♀♀◇业工商信息平台显示,滴滴关联公司惠迪(天津b♀♀♀々商务服务有限公司(以下简称“惠迪商务”)♀♀『痛笾谄车(中国)投资有限公司b♀♀〃以下简称“大众汽车”)在2018年底成立上海♀♀〗壑谄车科技有限公司(♀♀∫韵录虺啤吧虾=壑凇保。♀♀∠啾仍诔鲆滴裆系慕魃餍⌒模滴碘♀♀∥在出产业上下游的布局频繁又积极。业内人士认为,共♀♀∠沓龅拇蟀芡巳玫蔚蔚目魉鸺泳♀♀$,通过与主机厂的合作,滴滴可以将♀♀≈刈什模式的负担“转嫁”,这有助于滴♀♀〉渭跚嶙式鹧沽Γ也更棱♀♀←于管理。在顺风车折赈♀♀―后,滴滴急于寻找一块业务弥补损失。[]轻重互补[]根锯♀♀≥天眼查信息,上海桔众的两个投资方为惠♀♀〉仙涛窈痛笾谄车,分别♀♀〕钟猩虾=壑60%和40%的股份。其中惠迪商吴♀♀●的法定代表人为杨峻,他同时也是北京小♀♀〗坌履茉雌车科技有限公司的法肉♀♀∷代表。[]惠迪商务与滴滴的联系不止这些。糕♀♀※据股权关系图,惠迪商务为上海大黄蜂网络信息尖♀♀〖术有限公司的全资子公司,后者的法人粹♀♀→表是滴滴高级副总裁兼车主服务♀♀」司总经理陈汀。[]在天眼查平台,更直接披露上海♀♀〗壑谟氲蔚喂叵档氖瞧笠狄滴衩枋觥P畔⑾允荆♀♀∩虾=壑谑且患矣纱笾谄车与滴滴在中国建立的♀♀『献使司,新公司后续采购车辆将以大♀♀≈谄车旗下的品牌为主,其他品赔♀♀∑的汽车也可以作为采购对♀♀∠蟆[]尽管滴滴方面对于成立合资公司的♀♀【咛迥康暮秃献鞣段未予透露,♀♀〉以上内容与2018年5月♀♀〉蔚魏痛笾诔闪⒑献使司的传♀♀∥呕本吻合。彼时的消息指出,滴滴将与大众汽斥♀♀〉共同成立一家合资公司,大众汽车最初将持有4♀♀0%股份,它的目标是提供约10万辆电动化或具备♀♀∽远驾驶功能的产品与滴滴共同组建一个运营车♀♀《樱并且为车队提供其管理经验。新合资公司不烩♀♀♂涉及目前滴滴的现有业务,但♀♀』岵斡氲蔚蔚娜球化布局和服务。[♀♀]这不是滴滴首次与主机厂合资。1月28日,北汽新能遭♀♀〈与滴滴旗下的小桔车服共同出资成♀♀ד京桔新能源汽车科技有限公司”(以下简称“京♀♀〗坌履茉础保,双方将专门用于共享出的定制♀♀⊥约车,同时探索面向未来的车联网镶♀♀〉统。[]对于上述合作,业内人士最精练的总结是“轻重♀♀∧J交ゲ埂薄!暗蔚斡涤泻A康挠没В大众汽车可以提光♀♀々车辆,双方资源互补。”汽车业分析师钟殊♀♀ˇ表示,“站在主机厂的角度,进入共享♀♀〕鍪乔魇疲是以攻为守。”[]关逾♀♀≮合作对主机厂的益处,艾媒咨询高级分析殊♀♀ˇ刘杰豪也称:“对主机厂而言,2018年国内汽车销菱♀♀】迎来下滑拐点,业内也开始探索主机厂在业务拓展方免♀♀℃的可能性。其中网约车、汽车租赁、车联网等方面意♀♀〉务,均是主机厂商有望有效♀♀∩透的市场方向。”[]亏损硬伤[]对于遭♀♀≮共享出领域遭遇滑铁卢的滴滴而言,通过合作寻觅♀♀⌒略龀さ愕哪康牟谎远喻。尽管滴♀♀〉CEO程维多次强调不以规模和增长为发展衡量♀♀”曜迹但亏损依然是个硬♀♀∩恕[]程维在2018年9月的内部信中表示,滴滴成立六年♀♀±创游词迪钟利。而一年前的♀♀」开消息也指出,滴滴在2017年主营业务亏蒜♀♀○2亿多美元,整体亏损3亿-4亿美元。预计滴滴20♀♀18年主营业务将实现盈利,净利润有希望♀♀〗咏10亿美元,实现整体“微♀♀∽钱”。[]这个预言终究未能实现。2月中旬,滴滴被柒♀♀∝2018年亏损109亿元,其♀♀≈性谒净补贴方面支出共计113意♀♀≮元。虽然滴滴方面并未证实此数据,但在披露春♀♀〗谑据时,滴滴方面指出♀♀。在乘客支付的春节司机服吴♀♀●费全额给司机的基础上,滴滴为补贴♀♀∪国各地的司机花掉3.05亿元,滴滴的补贴重♀♀〉?杉一斑。[]对于6蒜♀♀£的滴滴而言,亏损不是个好兆头,补贴高企♀♀∫膊皇呛檬隆T诹踅芎揽蠢矗“产业链方面的衡♀♀∠作,肯定是有利于整体业的资源♀♀≌合与配置,滴滴在运营成本衡♀♀⊥资源上能得到有效的节约与充分利用,♀♀≌体企业运营成本承担也会相应♀♀〖醯汀A硗猓包括数据服务、车联网解♀♀【龇桨浮⒔煌ǔ鼋饩龇桨柑峁┑纫滴裥问剑均是♀♀〉蔚卧诤献髦锌赡苋ヌ剿鞯纳桃的J健♀♀”。[]钟师则直言,“滴滴就是在补顺风车的损失,虽♀♀∪簧桃的J讲灰谎,但是本质上没差别”♀♀ []新的浮木[]“未来滴滴在全国性的出服务,主要是♀♀∫劳衅教ǔ盗靖乘客提供高端的可控服♀♀∥瘛5是这种模式的短板在于成本,平台对车辆的♀♀〔晒骸⒍猿盗拘阅鼙旧矶怨蚕沓龅拟♀♀∈视Φ雀髦中枨蟮南煊Σ⒉簧贸ぃ但这是主机厂的逾♀♀∨势。”在艾媒咨询CEO张毅看棱♀♀〈,“之前滴滴顺风车成本低、利润好,但是封♀♀$险极高,出一个事故足以让平♀♀√ü孛牛这种模式未来不会是滴滴的重点。”[]共享♀♀〕龅陌芡巳玫蔚卧诳斐怠⒆ǔ岛退撤绯档纫滴裆舷缘免♀♀〗魃餍⌒摹V两瘢顺风车尚无上线时间表,来自♀♀〗煌ú康榷嗖课的整顿意♀♀―求仍在继续,各地网约车落地政策的执越来越严格,内外规范之下,关于“滴滴打不到车”的声音越来越多。[]在不进则退的互联网竞争中,滴滴的原地踏步意味着收缩,共享出的各方势力也闻风而至,大到曹操专车升级为曹操出试水社交化、小到哈出上线顺风车。[]根据第三方数据,滴滴在网约车领域的渗透率仍为第一,但是后来者的追赶已经起效。极光大数据2018年12月数据显示,滴滴的渗透率为14.7%,仍是用车服务App第一名,不过嘀嗒出、曹操专车和首汽约车的环比增长显著,分别为8.4%、0.5%和43.4%,相应渗透率为1.9%、0.6%和43.4%,分列用车服务App的第三、第五和第六名。[]打通共享出上下游成了滴滴盈利的新浮木。因此,滴滴在发家业务之外做了诸多布局和升级,如金融、国际化和车服市场,对车服市场尤为重视。[]2018年8月初,滴滴将旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司,为一家面向全社会车主的综合型一站式汽车服务平台,为支持小桔车服的发展,滴滴注资10亿美元。而在2018年12月的架构调整中,滴滴再度提升了小桔车服的战略地位,将原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC)合并,成立车主服务公司。[]时时彩黑;马计划软件报告分析中国海外园区建设情况:投资多指向邻♀♀♀♀♀♀」从平昌到北京:中国冰雪再出发网络有偿送养,与贩卖儿童何异?[]加快相关♀♀♀♀♀♀×⒎ㄐ薅,在强化安全保障的前提下,适当降低殊♀♀♀♀≌养条件,仍很有必要。[]“免费领♀♀♀∷屠衿19.9包邮”……看到这样标题的QQ群,很容意♀♀∽让人联想起“网络购物”。但匪意♀♀∧所思的是,里面活跃的这♀♀∷户,做的竟是“网购小孩”生意,小孩就是“领送的礼柒♀♀》”。据深广电第一现场报道,随着“网络送养”出♀♀∠郑一种灰色领养产业♀♀≌悄然兴起。[]实话说,领养孩子也♀♀∈且恢趾苷当的社会需求。尽管现在二胎政策放开♀♀×耍很多人都考虑再生个二娃,但现实中,还有一些题♀♀∝殊群体,他们因为各种原因无法生育,于是想要去领养衡♀♀、子。[][]问题在于,当前“网络送养”的做法,♀♀』骨辈刈胖疃喾律问题。报道中提碘♀♀〗,“65%的送养都是病儿,10%是骗取钱财,只有♀♀∩偈是真心送养”,足以说明风险不少。[]♀♀【烤故裁囱的孩子可被领养?我国《领养封♀♀〃》中规定了三种,就是“丧失父母的孤儿”“查找测♀♀』到生父母的弃婴和儿童”“生父母有特殊困♀♀∧盐蘖Ωа的子女”,而且应是不满十四周岁碘♀♀∧未成年人。其中,被收养儿童身份信息只能通过殊♀♀≌养登记中心或儿童福利机构查询。[]在媒体调查肘♀♀⌒,一些在做“网络送养”生意♀♀♀的,都说自己是孩子的父母。可他们真的是♀♀『⒆拥纳父母吗?这些“为人父母者”都是因为“有特殊♀♀♀困难无力抚养”吗?网络上的“♀♀∫慌募春稀保谁来证明真伪呢?[]至于领养的资格♀♀。也不是谁都符合要求,根据封♀♀〃律规定,收养人应同时满足“无子女”“有抚养教育被殊♀♀≌养人的能力”“未患有在医学上认为不应当收养子女的尖♀♀〔病”“年满三十周岁♀♀♀”等4个条件,严格立法的目的,就是让被收养人能有租♀♀☆适宜的生活环境。然而,简单如外♀♀▲络购物般的送养,谁又能保证不会“遇人不淑”,孩租♀♀∮不会“羊落虎口”呢?[]♀♀∑涫担“网络送养”最大的法律隐患♀♀。还是涉嫌拐卖儿童“♀♀⊙辖买卖儿童或者借收养名义买卖儿童”,既是♀♀ 妒昭法》的明文规定,也是保护未成年人的应有之♀♀∫澹《刑法》更对拐卖儿外♀♀’罪予以严惩。[]像普通网购商品一样b♀♀‖将孩子“待价而沽”,一手交钱,一手交人,这样的“创新送养”,与买卖孩子又有什么本质区别?果真如此,显然该依法打击。[]“网络送养”暗藏法律风险,也折射出传统收养模式的“短板”。现《收养法》颁布27年,离最近一次修订也已近20年,“收养门槛”过高也久受诟病。[]鉴于此,加快相关立法修订,在强化安全保障的前提下,适当降低收养条件,仍很有必要,这样或许也能规避更多的“网络有偿送养”在“大道不畅,小道飞扬”中潜滋暗长。[]□欧阳晨雨(学者)薪资上万不足奇 “花式”福利奖现金[]快递公司上演“抢人大战♀♀♀♀♀♀ []春节后,快递员工资已有明显增长。全国快递员柒♀♀♀♀〗均薪资水平在5000元至8000元之间。及时返光♀♀♀・的快递员还能得到现金奖励等“花式”福利[]♀♀∥了鼓励更多快递员“一带多”,圆通♀♀ ⑸晖ā⒌掳睢⒅ヂ榭免♀♀∨、万象等快递物流公司b♀♀‖分别设置了内部推荐人才“伯乐奖”[][]2♀♀≡22日是狗年春节假期后第一个工♀♀∽魅眨首波用工“抢人大战”已热闹库♀♀―场。经济日报记者检索招聘网络信息发现,♀♀♀“三通一达”、天天快递等企业的招聘信息中,库♀♀§递员工资已有明显增长。根据一线至三四线斥♀♀∏市不同情况,企业给快递员开出的工♀♀∽驶本在3000元至12000元,个别站点在旺季甚至能拿碘♀♀〗15000元。全国快递员平均♀♀⌒阶仕平在5000元至8000元之间。春节后及时返♀♀」さ目斓菰被鼓艿玫较纸鸾崩等“花式”福利。[]垛♀♀≡比发现,其他业求职者似乎就没那么“幸福”了♀♀♀。2月22日,重庆首场人才招聘会在汇龙外♀♀》寺汇博人才市场举,170余尖♀♀∫企业提供了2800个岗吴♀♀』,700多名求职者入场求职,较去年同期求职人数♀♀≡龆嗖簧佟U庑┣笾罢呒中在销售类、技工类、政后♀♀∏诶唷⒉苹崂喔谖唬无论是待遇♀♀』故怯霉せ会,都明显低于快递员。[]公开数据显殊♀♀【,2016年我国日均包裹快递数量接近1亿件,连续垛♀♀∴年位列世界第一快递大国,快递员存在巨大缺口。♀♀∫虼耍在研发无人快递等“黑科技”的同时,各♀♀〈罂斓萜笠等灾坏冒阎氐惴旁谡腥松稀[]首♀♀《急本┦歉骷业缟獭⒖斓萜笠盗Ρ2♀♀』失的“重镇”。今年春节期间,仅天免♀♀〃就有数万名快递员留守,菜鸟网络除了给快递员♀♀】出加班工资,还为留守快♀♀〉菰狈⒎3000元团圆基金,以供他们解♀♀∮家人来京过年。放假的快递员,则镶♀♀№受到了免费高铁专列送烩♀♀∝家的待遇。这一切,都是为了留住快递员的心,让蒜♀♀←们节后尽快返工。[]北京快递员王向♀♀∮2月21日就从河南叶县老家赶回北京,2月22日♀♀≡绯6点多,他就来到位于牛街的站点分拣当天包裹,租♀♀〖备送到消费者手上。“抓紧回来开工,让♀♀〈蠹胰粘I活便利起来,也让过年值♀♀“嗟耐事松口气。”王♀♀∠蛴说。[]为了激励春♀♀〗诤蠹笆被鼐┛工,各大快递公司都拿出了♀♀ 罢娼鸢滓”。据了解,中通、圆通、韵达、申通♀♀〉瓤斓莨司的重点城市分公司,均糕♀♀△自准备了数百万元资金,用于提升快递遭♀♀”福利待遇。有些快递公司北京分部表示,对于按殊♀♀”返工的快递员报销返京车票,不少快递♀♀」司还对返岗快递员发放了数百元不♀♀〉鹊目工红包。[]鼓励返城快♀♀〉菰蓖萍隼舷缛胫埃是快递业补充“新鲜♀♀⊙液”的重要方式。像河♀♀∧霞快递员宋永欣就陆续从粹♀♀″里推荐了5个小兄弟来北京做快递员,大家平时就在同一个快递网点,相互也有个照应。[]为了鼓励更多快递员“一带多”,圆通、申通、德邦、芝麻开门、万象等快递物流公司,还设置了内部推荐人才“伯乐奖”,员工每成功推荐一名人才入职,能获得200元至500元不等的奖励。[]薪资留人的同时,不少快递公司还在“情感”方面下功夫。例如,德邦物流在南京招聘快递员时,除了开出5000元至8000元的高薪外,还推出了一揽子的福利套餐,包括缴五险、包住、饭补、话补、夏季高温补贴、工龄奖、公司互助基金、带薪休假、集体婚礼、“亲情1+1”(每月固定200元打入父母账户)等。记者 佘 颖从2018年全国两会看决胜全面建成小康赦♀♀♀♀♀♀$会中新网成都2月26日电(王爵)25日晚韩国平昌冬奥会闭幕殊♀♀♀♀♀♀〗上,“北京八分钟”正式上演。2名“锈♀♀♀♀≤猫队长”蹦蹦跳跳登上舞台,在冰屏♀♀♀∩洗┧螅与智能机器人共舞♀♀。在互联网隧道中穿梭,并向全世界发出来自中国的♀♀⊙请。[]当晚,四川省♀♀∧铣浯竽九季缭涸撼ぬ乒良早早地守在电视机前,♀♀∷焦急地等待着“北京八♀♀》种印北硌莸牡嚼础:湍九即蛄艘槐沧逾♀♀〗坏赖乃,等待见证一个荣耀时刻。闪耀垛♀♀‖奥会闭幕式的“大熊猫♀♀ 保正是四川省南充大木偶剧院的作品。川北粹♀♀◇木偶是世界唯一的大木偶艺殊♀♀□,是南充市首批国家级非物质文化意♀♀∨产项目,被誉为“世界♀♀『奔的木偶艺术,中国♀♀∶窦湟帐醯墓诿帷薄[][]创作成型的“熊猫队♀♀〕ぁ薄D铣浯竽九季缭汗┩[]♀♀∫话闳搜壑校熊猫都是胖衡♀♀□乎的,但是冬奥舞台上的熊猫,不但没♀♀∮惺去它原本的呆萌,还穿上了轮滑鞋,在舞台上各种扳♀♀〖造型,好不自在。这熊猫宝扁♀♀ˇ可大有来头,灵感来源于♀♀〈ū蹦九枷贰U庵帧巴馀寄♀♀≮人”的形式,就是四川南充川北大木偶最重意♀♀―的特征之一。[]南充造“粹♀♀◇熊猫”,缘何牵手冬奥会舞台?“肉♀♀ˉ年4月,中国音乐家协会流音乐♀♀⊙Щ岣敝飨、著名策划人张树荣来南充参加演出活动♀♀ !碧乒良说,活动期间,四♀♀〈ㄊ〈竽九季缭捍醋鞯哪九季纭豆色天香》给他留♀♀∠铝松羁逃∠蟆!罢攀魅♀♀≠老师把咱们的大木偶推荐糕♀♀▲了张艺谋导演,就为大木赔♀♀〖走上平昌冬奥会埋下了种子。”[][]“熊猫垛♀♀∮长”创作团队合影留念。南充大木偶剧院供图[]唐♀♀」良透露,张艺谋原本就在构思制作大熊猫遭♀♀§型的木偶,作为冬奥会闭拟♀♀』式演出的“主角”。在联系四川大木偶剧院之前b♀♀‖已经接触过德国、法国等木偶大国的专业外♀♀∨队,但一直没有得到满意的答案,“直到看了咱们的粹♀♀◇木偶表演,他才眼前一亮。”[]在“大熊猫”制作过斥♀♀√中,四川大木偶剧院创作团队克服了一个逾♀♀≈一个的难题。唐国良表示,“大熊猫”首先要经受尖♀♀~寒、阵风等极端天气考砚♀♀¢,承受坚硬冰面的撞击,其次还要满足现场表砚♀♀≥的特殊要求。“每天不断争论,拿出一个方案又否定♀♀。在此期间,四川省委、南充市委给予团♀♀《幽大的支持,在场地、人员等方面给予充分保♀♀≌希大家互相加油鼓劲,让我们♀♀∮辛舜葱碌男判摹![]人造纸藤、天然白藤、铝合金丝、PVC仿真藤条……制作团队遍寻材料,反复对比测试,走访请教专家,最终确定用铝合金管材和碳纤维条相结合,配合LED串灯珠进制作,既轻便成型又不易受潮变形,亮灯效果极佳。“制作木偶就像姑娘绣花,一针一线都是功夫活。我们的团队做了几十年木偶,积累下来的传统工艺发挥了大作用。”[]最终,四川大木偶剧院创作团队经过艰辛的封闭式制作,大熊猫木偶顺利“诞生”。南充的“大熊猫”,将自己的首秀留在了平昌冬奥会的舞台上,并向世界发出了来自中国的邀约。(完)[][]

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